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mf280和mf380常写作280CST和380CST。
280CST是直馏燃料油，380CST是调和燃料油，一般是用减压渣油和轻质油按一定比例调和而成。两种油都可作为低速、大功率柴油机用油，也可以作为锅炉和发电厂用油，但280CST因为是直馏燃料油，所以各项性能（硫出外）都远比380CST、180CST、120CST等调和油优秀。在国际标准ISO8217中并没有280CST规格的产品，280CST应该属于是区域性的产品，目前也主要是伊朗等中东的小炼油厂提供该产品。目前的价格应该在5000元左右，380CST的价格大约在4800元左右。远洋船舶：燃油主要分为两大类，轻油和重油，轻油是船用柴油，就是MGO和MDO等，于机动航行时使用的，比如说进出港，进出狭窄航道，大风大浪天气；燃料油（重质渣油）就是常说的180和380cSt等，用于海上正常航行。因此这类船舶整个燃油系统分为完全独立的系统——柴油系统和高粘度燃料油系统。
也有些远洋船舶仅以重质燃料油为原料，不使用柴油，这类船舶在加油时，必须考虑限制硫含量的影响，尤其是当目的港在欧盟时(环保因素)。
一般内陆的小船只：多数用的是柴油轻重柴油都有还有用的是一种4号油是由重质柴油和燃料油调和而成，性质介于燃料油和柴油
380燃料油也叫重油、渣油，为黑褐色粘稠状可燃液体，粘度适中，燃料性能好，发热量大。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。
燃料油的性质主要取决于原油本性以及加工方式，而决定燃料油品质的主要规格指标包括粘度（Viscosity）。
很显然，380燃料油主要用于提供助力。
380重油为黑褐色粘稠状可燃液体，粘度适中，燃料性能好，发热量大。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。
燃料油的性质主要取决于原油本性以及加工方式，而决定燃料油品质的主要规格指标包括粘度（Viscosity）。
很显然，380燃料油主要用于提供助力。
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