武汉至广州高铁(武汉至广州高铁票价)
武广高速铁路
武广高速铁路
武广高铁
武广高铁是中国第一条设计时速350公里高速铁路，曾经时速350公里运行了一年半时间，创造世界高铁最快运行速度记录。武广高铁是京广高速铁路的武汉—长沙—广州段，长期是中国繁忙的高铁线路。武广高铁开通十周年时，安全运行超过50万趟高速动车组，运输旅客超5亿人次，平均年运输了 超5000万人次，对于一条长度只有1000公里左右的高铁线路来说，这个车次开行密度和客流量是非常不错的。目前武广高铁路基沉降严重，由于长期高密度行车很多区间的道岔和无缝钢轨磨损严重，如果武广高铁不整治，别说恢复时速350公里运行，就是按时速300公里运行都存在安全隐患。武广高铁是中国骨干高铁，对武广高铁进行整治是不可避免的。磨损道岔和磨损的无缝钢轨更换，沿途的沉降路基的抬升和无咋轨道的加固等等都属于武广高铁的整治工程。
武广高铁开通时就时速35 0公里运行。
长年高密度行车给武广高铁的沿途道岔和无缝钢轨道带来了很大磨损，很多区间甚至有行车安全隐患了。其实这两年武广高铁湖北段和湖南段都进行了部分更换道磨损道岔和无缝钢轨的工作。
武广高铁湖北段更换道岔和无缝钢轨
武广高铁湖南段更换道岔和无缝钢轨
武广高铁行车最密集的区间是长沙—衡阳段，由于京广高铁和沪昆高铁在长沙南站交汇，很多沪昆高铁往广东和广西方向车次也走武广高铁长衡段，这一区间常年日行车150对（双向300趟）。长衡段的道岔和钢轨磨损最严重的。
武广高铁整治招标
武广高铁整治招标
武广高铁整治招标。
在武广高铁的整治工程中更换磨损道岔和磨损无缝钢轨的工作是最简单的，路基沉降整治才是最难的工作。目前广铁集团对武广高铁湖南段和广东段的路基整治进行了招标。预计武广高铁整治工程这一两年时间就能完成，希望武广高铁能够恢复时速350公里运行，这样京广高速铁路全线都能时速350公里高标运行，中国高铁又将创造新的世界奇迹，从北京—广州高速动车组时速350公里运行2000公里。
武广高速铁路
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